Fußverkehr und Öffis – ein gutes Team?

Den Weg zur Haltestelle oder zum Bahnhof gehen die meisten zu Fuß. Können wir durch eine attraktive Gestaltung der Wege und Knotenpunkte mehr Menschen für die Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln gewinnen?
Was macht ein gutes Schnellbahn-Haltestellenumfeld aus? Was sind die zentralen Erkenntnisse aus 10 Jahren praktischer Koordinationstätigkeit in Hamburg? Welche Anforderungen stellt die Zukunft an urbane Haltestellenumfelder?

Radverkehr im ländlichen Raum – Barrieren in den Köpfen, in den Daten und ganz real da draußen

Damit das Fahrrad auf dem Land zu einer echten Alternative für das Auto werden kann, braucht es auch außerorts attraktive Radwegenetze. Wie werden solche Netze geplant und worauf ist dabei zu achten? Was macht Radler(inne)n das Leben schwer und wie kann eine flächendeckende Radverkehrsförderung gelingen?
Welchen Beitrag liefern Großprojekte und Leuchtturmprojekte für die Radverkehrsentwicklung?
Welche Wirkungsoptionen bieten uns Datensammeln und Digitalisierung?

Wohlfühlklima – ist die Zukunft unserer Städte blau-grün?

Die hohe Flächenversiegelung in Städten und die Auswirkungen durch den Klimawandel führen immer häufiger zu Überschwemmungen und abgestorbenem Stadtgrün. Parkende Fahrzeuge und dunkler Asphalt heizen die Städte auf. Mit blau-grüner Infrastruktur lässt sich dem entgegenwirken. Wie funktioniert das ganz praktisch?
Welche Handlungserfordernisse aber auch Synergien kommen durch die Erfordernisse der Klimaanpassung auf die Straßenraumgestaltung zu?

Verkehrsberuhigte Bereiche – wo liegen die Probleme und wie kann es gelingen?

Ein Verkehrsberuhigter Bereich (VB) stellt den Aufenthalt in den Mittelpunkt. Eigentlich. Denn immer häufiger werden sie lediglich als Parkfläche genutzt.

Der VB ist damit das Verkehrsregime mit den höchsten Qualitäten an Aufenthalt und Sicherheit für den Fußverkehr.
Die Referierenden werden der Frage nachgehen, wie die Rückgewinnung des Verkehrsberuhigten Bereiches gelingen kann,  welche Rolle Mischflächen nach dem Shared-Space-Gedanken dabei grundsätzlich spielen können, und was jede und jeder Einzelne dazu beitragen kann.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Katalin Saary von Fuss e.V.

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Jan Riel von der Hochschule Karlsruhe

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Rücksichtslos Rasen: Wie unterbrechen wir die Negativspirale der sich häufenden Fälle?

Ein Urteil jagt das nächste – die Fälle, bei denen Menschen durch rücksichtsloses Rasen getötet werden, werden nicht weniger. Was muss sich ändern, um den Negativtrend zu durchbrechen?

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Dieter Müller vom Institut für Verkehrsrecht und Verkehrsverhalten

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Maria-Theresia Brauer von der Hochschule der sächsischen Polizei

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Wolfgang Packmohr von Fuss e.V.

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Verkehrsrecht: Was ließe sich vereinfachen/einklagen?

Unser Verkehrsrecht ist sehr deutsch: Es versucht jeden denkbaren Fall im Detail zu lösen. Das hat dazu geführt, dass kaum noch jemand die Details kennt. Es gibt zum Radfahren zwanzig rechtlich unterschiedliche Wegetypen mit unterschiedlichen Rechten und Pflichten sowie Fahr- und Begleitregeln auf Gehwegen für drei verschiedene Altersklassen. Wer zu Fuß geht, ist mit komplexen Regeln für das Gehwegfahren und -parken, für den Vorrang beim Queren und widersprüchlichen Ampelsignalen konfrontiert. Wir diskutieren folgende Fragen:
Welche Regeln gibt es, die für die alltägliche Straßenbenutzung und für die Anwendung im oft komplexen Verkehr zu kompliziert sind? Welche braucht es davon, welche können vereinfacht oder abgeschafft werden? Und umgekehrt: Wünschen wir uns irgendwelche neue Regeln, auch wenn sie vielleicht das Leben auf der Straße komplizierter machen? Welche Regeln braucht es noch in einer verkehrsgewendeten, langsameren Welt mit kleineren, leichteren Verkehrsmitteln – also zum Beispiel in Räumen, in denen es nur Fuß-, Rad- und Elektrokleinverkehr gibt?

Wirksam beteiligen – wie geht das?

Partizipation für die Verkehrswende: Welche Beteiligungsformate braucht es? Welche sind wie wirksam? Und wie lassen sich vulnerable Gruppen angemessen beteiligen?

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Axel Wittkuhn vom Mobil-O-Mat Dresden

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Volker Stelzer vom KIT Projekt DuPa

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Empowerment-Workshop: Mit Überzeugungskraft zur Veränderung!

Heiße Diskussionen und Vorurteile willkommen! Der Empowerment-Workshop startet mit einer interaktiven Bürgerversammlung zur fiktiven „Debatte um das Mobilitätszentrum Dorfsburg-West“. Die Planungen haben leidenschaftliche Diskussionen zwischen Stadt, Denkmalschützer*innen, Geschäftsleuten und Anwohnenden ausgelöst … Im „Spontantheater“-Format erleben und analysieren wir den Umgang mit unterschiedlichen Bedürfnissen, Charakteren, Blickwinkeln, Veränderungen, Sorgen und Rahmenbedingungen und geben Tipps für die Lösung festgefahrener Argumentationsketten. Wer mag, ist herzlich eingeladen, selbst in eine Rolle zu schlüpfen und aktiv Einfluss auf das Geschehen zu nehmen!

Nach einer Kaffeepause werden die Erkenntnisse ab 10.30 Uhr in zwei parallelen Fokusgruppen in die Praxis konkreter Projekte und die entscheidenden Skills bei der Verwirklichung von Ideen und Maßnahmen überführt.

Fokusgruppe A): Crashkurs Kommunikation: Verbündete finden, Zweifler überzeugen.

Das Mini-Coaching mit Ivo Pietrzak (TEXTed) knüpft vertiefend an die Kommunikationsfragen des Spontantheaters an. Im Workshopcharakter lernen die Teilnehmenden Grundlagen und Techniken für die erfolgreiche Kommunikation im Rahmen von nachhaltigen Verkehrsprojekten kennen – u.a. zu Rhetorik und Gesprächsführung, psychologischen Effekten oder souveränem Umgang mit Gegenpositionen.

Fokusgruppe B): Erfolgreich arbeiten mit Politik und Verwaltung.

Gemeinsam sind wir besser unterwegs! Die Fokusgruppe vermittelt Erfolgsfaktoren und Kniffe für eine gute Zusammenarbeit von Bürgerinitiativen und Verwaltungen zur Umsetzung von wirksamen Mobilitätsprojekten. Mit Katharina Kuch (Regierungspräsidium Karlsruhe) und Manfred Stindl (VCD Wiesloch) werden wir die Dos and Don’ts von „beiden Seiten“ kennenlernen und hinter die Kulissen der Arbeit in den Mobilitätspakten Baden-Württemberg schauen. Das Erfolgsformat bringt die entscheidenden Akteure zusammen und beflügelt Lösungen für konkrete Herausforderungen vor Ort, die allein kaum lösbar scheinen. In den Austausch zu treten und auf die individuellen Erfahrungen und Fragen der Workshopteilnehmenden einzugehen, bildet einen wichtigen Bestandteil der Fokusgruppe.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Katharina Kuch vom Regierungspräsidium Karlsruhe

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Einsatz künstlicher Intelligenz (KI) bei Mobilitätsprojekten

Seit ChatGPT und Co. ist KI (Künstliche Intelligenz) längst keine Zukunftsvision mehr, sondern schon jetzt von vielen nutzbar. Wo wird KI bereits im Mobilitätsbereich eingesetzt? Wie können wir KI clever einsetzen für die Mobilität von morgen? Im Workshop geben wir einen Überblick, wo KI in welcher Form bereits Anwendung findet und möchten gemeinsam mit den Teilnehmenden selbst ganz praktisch erste Schritte mit der Nutzung von KI-Tools wagen. Schaffen wir es, uns mit der KI von heute mit wenigen Mausklicks ein Bild von der Mobilität von morgen zu machen? (Der Workshop richtet sich an Einsteiger:innen, somit sind keine KI-Vorkenntnisse erforderlich.)

Für das Ausprobieren mit der KI gerne eigene Fotos (digital) von einer Straße oder einem Platz mitbringen (z.B. von der Straße vor der eigenen Haustür)!

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Gunda Wienke vom Fuss e.V.

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Heiko Haller von den Kiezblocks Karlsruhe

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Kindgerechte Verkehrsraumgestaltung und Stadtplanung – beim Planen auf dem Teppich bleiben

Kinder sind eigenständige Akteure im öffentlichen Raum. Sie brauchen sichere Wege und spiel- und begegnungsfreundliche Wege, Plätze und Grünflächen. Der Workshop gibt Inputs und ermöglicht den Austausch zu den spezifischen Bedürfnissen von Kindern im Verkehrsraum, die sich aus der kindlichen Entwicklung ergeben, zeitgemäßer Mobilitätsbildung und geeigneten Modellen der Partizipation. Vorgestellt wird der neue Verkehrsteppich für Berlin, der ein Beispiel dafür sein kann, wie eine kindgerechte Beteiligung initiiert werden kann. Sofern Teilnehmende mit kleinen Kindern am Workshop teilnehmen, darf der Teppich auch bespielt werden.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Christiane Richard-Elsner von Draußenkinder

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Der Fußverkehrspreis Deutschland – Hinter den Kulissen kommunaler Projekte

Von Stolperstellen und Hindernisläufen auf dem Weg zum Vorzeigeprojekt

Der Fußverkehrspreis des FUSS e.V. würdigt vorbildliche, innovative und gut übertragbare Maßnahmen für den Fußverkehr und damit auch das Engagement von Kommunen bei der Förderung der einfachsten und damit wichtigsten Form der Mobilität. Doch der Weg zu einem solchen preiswürdigen Projekt ist oft steinig und bedarf nicht selten eines langen Atems und Durchhaltevermögen.
Für andere Kommunen, die solche Maßnahmen ebenfalls umsetzen wollen, stellt sich im Anschluss die Frage: „Wie habt ihr das gemacht?!“
Gemeinsam mit den Preisträger:innen sowie weiteren kommunalen Vertreter:innen mit vorbildlichen und innovativen Projekten schauen wir hinter die Kulissen. Dabei soll gezeigt werden, wie auf dem Weg von der Planung bis zur Umsetzung mit den Herausforderungen umgegangen wurde, die sich unter anderem durch die aktuelle Gesetzeslage und gültigen Regelwerke ergeben, und wie die Kommunikation nach außen erfolgt ist. Welche Zuständigkeiten wurden an einen Tisch geholt und wo gab es Verbündete?
Im Workshop stellen Bewerber:innen und Preisträger:innen des diesjährigen Fußverkehrspreises den Weg zur Umsetzung ihrer Projekte vor. Im Anschluss wird es die Möglichkeit geben, an Thementischen einen tiefergehenden Blick hinter die Kulissen der einzelnen Projekte zu werfen.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Corinna Mölkner vom wegebund Sachsen

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Sichere Kreuzungen für den Radverkehr

Neben dem Dooring und dem Radeln entgegen der Fahrtrichtung, ist das Nichtgewähren des Vorranges durch den Kfz-Verkehr als Rechts- wie Linksabbieger gegenüber geradeaus fahrenden Radfahrenden eine der Hauptunfallursachen.
Vorfahrt und Vorrang in Kreuzungs- und Einmündungsbereichen sind zwar rechtlich geregelt (§§ 8, 9 StVO) und durch Regelungen zum indirekten Abbiegen für Radfahrende. Auch zum langsamen Abbiegen von Lkw hat der Gesetzgeber versucht dem Unfallgeschehen entgegen zu wirken. Aber die konkrete Straßengestaltung macht erst den Unterschied.
Dabei ist die Radverkehrsführung und insbesondere das gegenseitige „Sehen und gesehen werden“ der maßgebliche Faktor, um Unfälle zu vermeiden.
Kreuzungen und Einmündungen sind deshalb so zu gestalten, dass andere Verkehrsteilnehmer rechtzeitig erkannt werden. Beim Radverkehr stellt sich die Frage, wie Radverkehrsanlagen im Zulauf auf Knotenpunkten und in den Knotenpunkten selbst angelegt sind.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Peter Gwiasda vom Planungsbüro VIA

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Wie kommen Bus und Straßenbahn durch die verkehrsberuhigten (Innen-)Städte?

Viele (Innen-)Städte sollen zu autoarmen Zonen werden. Gleichzeitig wollen wir mit Bus und Tram schnell von A nach B kommen. Wie passen diese beiden Ziele zusammen? Wird der Öffentliche Verkehr damit nicht ausgebremst statt beschleunigt? Und wie verträglich sind Bus und Tram in Fußgängerbereichen?

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Oliver Mau von der Verkehrsentwicklung und Mobilitätsstrategie in der Freien und Hansestadt Hamburg

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Stephan Besier Berater für Stadt- und Verkehrsplanung, Leipzig

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Schulstraße – das Mittel der Wahl?

Was braucht es, damit Schulstraßen auch funktionieren?
Was gilt? Was geht nicht? Und wo? (Versuch einer verkehrsrechtlichen Einordnung)
Wie klappt die Umsetzung einer Schulstraße ganz konkret? (Schritte einer Umsetzung)

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Katalin Saary von Fuss e.V. und Mobilitätslösung

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Simone Kraus von Kidical Mass aus Köln

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Mobilitätskonzepte in Landkreisen

Wie lässt sich in Kleinstädten und auf dem Land die Mobilität umweltverträglich gestalten? Beispiele aus Landkreisen zeigen, wie sich Mobilitätskonzepte faktenbasiert und mit umfassender Beteiligung erstellen lassen.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Andreas Müller vom Landratsamt Böblingen

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Gehwegparken verbieten – Lösung oder Grenzüberschreitung?

Auf Grundlage punktierter Inputvorträge sollen Handlungsansätze und Umsetzungskonflikte zum Thema Gehwegparken aus verschiedenen Planungsperspektiven beleuchtet werden. Im gemeinsamen Diskurs werden darauf aufbauend aktuelle Themenfelder bearbeitet, wie beispielsweise die Auswirkungen des aktuellen Urteils des BVerwG zum Gehwegparken, Carsharing, Quartiersgaragen, Umgestaltung bestehender Straßenräume mittels Multifunktionsstreifen oder die praxisbekannten Probleme zwischen Kommunalpolitik, Verwaltung, Planungsbüros und Medien. Im Rahmen der Arbeitsgruppe können zudem weitere Themen aus dem Teilnehmendenkreis eingebracht werden.

Was bedeutet die Entsiegelung unserer Städte für die Barrierefreiheit?

Wieviel versiegelte Wegefläche muss sein? Worauf muss man bei wassergebundenen Oberflächen achten?  Welche Alternativen gibt es zu voll versiegelten Flächen im Hinblick auf Barrierefreiheit?  Wie können Retentionsflächen barrierefrei gestaltet werden?  Wo gibt es mögliche Synergieeffekte zwischen BGS-Elementen und Barrierefreiheit? Wie können Belange der Verkehrssicherheit berücksichtigt werden? Wie kann im Planungsprozess die Barrierefreiheit angesichts der neuen und dringenden Fragestellungen eines klimaresilienten Städtebaus nachhaltig gesichert werden?

Empowerment-Workshop: Mit Spaß Neues möglich machen!

Aufsetzend auf der Expertise und den Handlungsfeldern der AG-Teilnehmenden befüllen wir gemeinsam den individuellen Werkzeugkasten für die Umsetzung von Mobilitätsinitiativen von der Idee bis zum Impact: Wie heben wir Projekte auf die nächste Stufe? Wann erzielt eine Konzept Wirkung? Wie lassen sich Herausforderungen meistern? Und wie misst man eigentlich Erfolg? Das Ziel: Ganz viel mitnehmen für die eigene Arbeit vor Ort. Konkrete Werkzeuge – und ganz viel Motivation, um mit Freude Veränderung zu erzeugen!

Die Empowerment-Session beginnt mit einem interaktiven Workshopteil unter der Leitung des Soziologen und Mobilitätsforschers Prof. Dr. Sven Kesselring und Dr. Uwe Böhme vom Netzwerk „ZIMT – Zusammen für soziale Innovationen der Mobilitätswende“. Im Fokus stehen konkrete Lösungswege für die Bedürfnisse und Herausforderungen aus dem Teilnehmendenkreis. Es folgt eine Kaffeepause, bevor ab 10.30 Uhr zwei parallele Fokusgruppen einladen, sich intensiv in zwei spannende Themengebiete aus der Praxis zu stürzen.

Fokusgruppe A): Ideen-Franchising & Co: Von anderen lernen, Vorbilder nutzen, Konzepte adaptieren.

Wer Mobilität revolutionieren möchte, muss nicht zwangsläufig das ganze Rad neu erfinden. Judith Häring von Bike Bridge e.V. berichtet, wie aus der Initialidee – ein Fahrradkurs für Migrantinnen in Freiburg – in wenigen Jahren eine große Angebotspalette in mehreren deutschen Großstädten und mit hauptamtlichen Strukturen wurde. Werner Buthe, Urgestein und Möglichmacher unzähliger klimagerechter Verkehrsinitiativen, bringt seinen Erfahrungsschatz und die Ergebnisse einer extra für den BUVKO erhobenen Umfrage unter den Radentscheiden in Deutschland mit. Sie sind Vorreiter, wenn es darum geht, die Bedürfnisse der Radfahrenden aufs Tableau zu heben und städtische Radinfrastruktur auszubauen. Die Erfolgsstorys und Learnings zeigen: Was funktioniert, was nicht – und was können andere Mobilitätsprojekte abschauen, um erfolgreich ins Tun zu kommen!

Fokusgruppe B): Verkehrsversuche & Experimente für mehr Lebensraum: Wie macht man das eigentlich?

Den Straßenraum einfach mal für begrenzte Zeit umgestalten und ausprobieren, ob eine Idee alltagstauglich ist? Mobilitätsexperimente bieten eine Möglichkeit, die Bevölkerung „mitzunehmen“ und Erkenntnisse für die dauerhafte Umsetzung zu sammeln. Zukunft zum Ausprobieren eben! Die Fokusgruppe bietet Tipps und Hilfestellungen, wie Experimente im öffentlichen Raum gelingen können. Dafür hat Urban Plannerin Mikeala Sparks nicht nur Praxisbeispiele aus den Kleinstädten Sulz am Neckar und Weil der Stadt im Gepäck, sondern auch ein „Rezeptbuch zum Nachkochen“ der Taskforce bwim.puls. Andreas Mangold, Projektkoordinator „City-Transformation Karlsruhe“, gibt Einblick in die Maßnahmen zur nachhaltigen Stärkung der Innenstadtquartiere. Das sich etwas tut, ist bereits heute vielerorts spürbar.

Wir bedanken uns für die Bereitstellung der Unterlagen bei Judith Häring von Bike Bridge

Die Datei steht für den privaten persönlichen Gebrauch zum Download bereit und alle Rechte liegen beim Ersteller.

Attraktiver Arbeitgeber? – Wie wir Menschen für den Verkehrssektor begeistern können

Im Workshop ‘Attraktiver Arbeitgeber? – Wie wir Menschen für den Verkehrssektor begeistern können’ werden Expert:innen und Praktiker:innen zusammenkommen, um die Herausforderungen und Chancen der Ausbildung und des Arbeitsmarktes im Bereich nachhaltiger Mobilität zu diskutieren.

Das Ziel des Workshops ist es, Lösungen zu finden, um die Nachfrage nach Fachkräften im Bereich nachhaltiger Mobilität zu decken und die Ausbildung von Fachkräften zu fördern.

Im Workshop werden auch Praktiker:innen und Unternehmen eingeladen, ihre Erfahrungen und Herausforderungen im Bereich der Ausbildung und des Arbeitsmarktes im Bereich nachhaltiger Mobilität zu teilen und Lösungen zu finden, um die Herausforderungen gemeinsam anzugehen.

Aktiv werden! – Mobilitätswende durch Veranstaltungen und Versammlungen sichtbar machen

Wie lässt sich Verkehrswende direkt erlebbar machen? Der Zivilgesellschaft gibt das deutsche Recht die Möglichkeit, Veranstaltungen und Versammlungen im Straßenraum durchzuführen. Damit kann beispielsweise in Rahmen von Aktionstagen gezeigt werden, wie eine andere Straßennutzung möglich ist. Wir stellen unsere Erfahrungen vor und reflektieren die Einschätzungen der Teilnehmer:innen.
Wir sprechen auch über weitere möglichen Aktionen von Verkehrswende-Initiativen – Infostände, Unterschriftensammlungen, Visualisierung von Ideen, Vernetzung, politische Arbeit, etc. Wir entwickeln bestehende Projekte der Teilnehmer*innen weiter.
Abschließend möchten wir die interne Struktur und Werkzeuge von Gruppen besprechen. Was sind geeignete Organisationsformen? Welche digitalen Tools gibt es und sind hilfreich für effiziente und effektive Arbeit?
Dieser Workshop richtet sich an Aktive in Verkehrswende-Initiativen, Personen, die sich gerne engagieren möchten, aber nach Unterstützung und Ideen suchen und Personen, die ihre fachliche Expertise mit Verkehrswende und internen Prozessen von Verkehrswendegruppen gerne einbringen möchten.
Was ist der rechtliche Rahmen für Aktionen im Straßenraum? Wie können sie effektiv und effizient umgesetzt werden? Wie können Verkehrswende-Initiativen noch wirksam werden?
Was sind “best practice für Organisationsformen und digitale Tools?